河?xùn)|區(qū)鐵路護(hù)欄網(wǎng)丟失斗爭鐵路變成"人行道" ,年初鐵路部門為了保證行人安全設(shè)置了護(hù)欄網(wǎng)。可護(hù)欄網(wǎng)丟失了，在沒有防護(hù)措施的情況下，現(xiàn)在出現(xiàn)火車與行人擦肩而過。也有一些居民，為了圖方便，把鐵軌當(dāng)成人行道，隨意穿行。原來在鐵路兩側(cè)1.5米多高的鐵路護(hù)欄網(wǎng)，只剩下幾根鐵柱子，護(hù)欄網(wǎng)早已經(jīng)不知去向。我們在新港一號(hào)路附近看到，距離人行道僅僅一米左右的地方就是京廣鐵路，鐵路兩側(cè)被踩出了一條小路。320多米長的護(hù)欄網(wǎng)缺失，行人與鐵軌“零距離”接觸。“以前有護(hù)欄網(wǎng)，鐵路護(hù)欄網(wǎng)都是鋼制的，比較值錢，收廢品的路過順手就拆走了。”
由于鐵路兩側(cè)沒有了護(hù)欄網(wǎng)，卻方便了一些走捷徑的市民。記者在現(xiàn)場看到，春天里小區(qū)的一處門口正對鐵路，市民從小區(qū)出來穿過鐵軌就可以去對面的辦公廳公交站。年輕人、推自行車的市民，8分鐘內(nèi)就有32人從小區(qū)出來穿過鐵路。“從這穿多方便啊，要是繞，得多走500百米。”鐵路邊扳道岔的鐵路工人介紹，原本鐵路兩側(cè)安裝有護(hù)欄網(wǎng)。如果護(hù)欄網(wǎng)被破壞后，市民為了圖方便就把封閉的鐵路當(dāng)做路口，隨意穿行。而新港一號(hào)路與鐵路交口有專人看守，在火車經(jīng)過時(shí)會(huì)放下欄桿，并有信號(hào)燈提醒。附近鐵路距天津港不到1.3公里，是塘沽站到天津港的貨運(yùn)鐵路線，每天最多有十多趟列車經(jīng)過。原本只扳道岔的工人現(xiàn)在也擔(dān)當(dāng)起看路口的工作，“有些人怎么喊也不聽，火車經(jīng)過照樣跑過去。”該工人說。由于小區(qū)原本沒有正對鐵路的后門，護(hù)欄網(wǎng)丟失后，外來務(wù)工人員為圖方便，自行開了門。堵住后又被居民打開了。